加氫10分鐘續航600公里 氫能汽車服務冬奧百公里減碳70千克

【汽車碳中和】面對-30 ℃的極寒環境和蜿蜒盤旋的山地行車場景，本屆冬奧會的接駁工作依然有條不紊，因為有1000余輛氫能汽車作為保障。這些汽車搭載的氫燃料電池可在極低溫的環境下正常運行，且功率大、善爬坡，給本屆冬奧會提供了有力的運力保障。

這一千余輛氫能汽車中，有150輛搭載著國家電投集團氫能公司（下稱“氫能公司”）生產的“氫騰”氫動力系統。氫能公司為本次冬奧會提供的“氫騰”產品有兩個序列，除配套氫能大巴的水冷產品序列外，還有為氫能無人機提供核心動力的空冷序列。兩種產品序列空地聯合，為延慶提供冬奧期間電力系統巡檢和運力保障，助力綠色冬奧。

“氫騰”為氫能無人機、氫能大巴提供核心驅動

近日，記者就“氫騰”產品性能、氫能應用推廣等問題對氫能公司進行了專訪，以下為專訪全文內容：

百公里減碳70kg

氫能公司在冬奧會上的清潔能源項目，有哪些應用場景？

氫能公司：在本次冬奧會上，氫能公司推出了自主化研發生產的“氫騰”氫動力系統，通過空冷和水冷兩個產品序列，分別為氫能無人機、氫能大巴提供核心驅動，為延慶提供冬奧期間電力系統巡檢和運力保障，空地聯合，助力綠色冬奧。

本次冬奧會賽場有極寒天氣，還有16%的山地行車，氫能公司生產的氫燃料電池怎樣適應這種環境？

氫能公司：氫能公司自主研發的“氫騰”燃料電池系統的工作原理為氫氣和氧氣發生電化學反應，與儲能電池的工作原理不同，能夠在海拔2000米、-30——45℃的低溫下正常運行。

搭載“氫騰”的氫能大巴為冬奧會提供運力保障

搭載“氫騰”動力系統的大巴在本次冬奧會的占比有多大？該電池續航能力怎樣？

氫能公司：本次冬奧會上一共投運了一千余輛氫燃料電池汽車，其中搭載“氫騰”產品的氫能大巴共有150輛。該客車最高載客47人，設計時速100公里/小時，加滿氫僅需10分鐘，總續駛里程超過600公里，具有續駛里程長、動力電池回收壓力小、補充能量時間短等特點。

相比于傳統燃油車，搭載“氫騰”動力系統的大巴能夠減少多少碳排放？

氫能公司：相較傳統化石能源車輛，氫能客車每行駛100公里，可減少約70公斤二氧化碳排放，相當于14棵普通樹木一年的吸收量。

向全國推廣氫能車輛

在保障氫能燃料電池安全性方面，氫能公司是怎樣做的？

氫能公司：在“氫騰”產品設計階段，研發團隊基于熱仿真、熱失控和熱擴散分析模型，建立氫-電互鎖、氫-電聯動防護等多重安全機制，實時監控氫系統壓力、溫度、流量、氫泄露等狀態，保證系統安全可靠。

本次冬奧會為氫能應用提供了很好的示范作用，此次盛會過后，氫能產業能否大范圍推廣？推廣過程中將面臨哪些挑戰？

氫能公司：在本次冬奧會上，“氫騰”展現了強大的穩定性、可靠性，向世界展示國家電投綠色發展理念和技術實力。今后，氫能公司將繼續創新商業模式，開發氫能應用場景，推動氫能車輛在全國規模推廣，促進氫能產業快速發展，推動交通領域早日實現碳達峰碳中和。借助本次冬奧會，氫燃料電池車全方位向公眾展示其可行性和可靠性，在此次盛會后，氫能產業將迎來更大的發展機遇。

當前氫能車輛大范圍推廣面臨的挑戰主要有三個方面：首先是基礎設施配套不足，當前全國共建有約200個加氫站，其中又有一小部分尚未運營，氫能汽車補能面臨考驗；其次是氫能車輛制造、運營成本尚有較大下降空間，制造成本主要體現在氫動力系統、儲氫系統上，而運營成本則體現在氫氣價格上，目前氫能車輛在成本端略高于燃油車、電動車的，因此還需要政府給予一定的政策補貼和支持；最后是氫能汽車技術成熟度不足，氫能汽車在國內起步比較晚，大規模應用較少，長時間運營檢驗不足。