【汽車碳中和】面對-30 ℃的極寒環境和蜿蜒盤旋的山地行車場景,本屆冬奧會的接駁工作依然有條不紊,因為有1000余輛氫能汽車作為保障。這些汽車搭載的氫燃料電池可在極低溫的環境下正常運行,且功率大、善爬坡,給本屆冬奧會提供了有力的運力保障。 這一千余輛氫能汽車中,有150輛搭載著國家電投集團氫能公司(下稱“氫能公司”)生產的“氫騰”氫動力系統。氫能公司為本次冬奧會提供的“氫騰”產品有兩個序列,除配套氫能大巴的水冷產品序列外,還有為氫能無人機提供核心動力的空冷序列。兩種產品序列空地聯合,為延慶提供冬奧期間電力系統巡檢和運力保障,助力綠色冬奧。 “氫騰”為氫能無人機、氫能大巴提供核心驅動 近日,記者就“氫騰”產品性能、氫能應用推廣等問題對氫能公司進行了專訪,以下為專訪全文內容: 百公里減碳70kg 氫能公司在冬奧會上的清潔能源項目,有哪些應用場景? 氫能公司:在本次冬奧會上,氫能公司推出了自主化研發生產的“氫騰”氫動力系統,通過空冷和水冷兩個產品序列,分別為氫能無人機、氫能大巴提供核心驅動,為延慶提供冬奧期間電力系統巡檢和運力保障,空地聯合,助力綠色冬奧。 本次冬奧會賽場有極寒天氣,還有16%的山地行車,氫能公司生產的氫燃料電池怎樣適應這種環境? 氫能公司:氫能公司自主研發的“氫騰”燃料電池系統的工作原理為氫氣和氧氣發生電化學反應,與儲能電池的工作原理不同,能夠在海拔2000米、-30——45℃的低溫下正常運行。 搭載“氫騰”的氫能大巴為冬奧會提供運力保障 搭載“氫騰”動力系統的大巴在本次冬奧會的占比有多大?該電池續航能力怎樣? 氫能公司:本次冬奧會上一共投運了一千余輛氫燃料電池汽車,其中搭載“氫騰”產品的氫能大巴共有150輛。該客車最高載客47人,設計時速100公里/小時,加滿氫僅需10分鐘,總續駛里程超過600公里,具有續駛里程長、動力電池回收壓力小、補充能量時間短等特點。 相比于傳統燃油車,搭載“氫騰”動力系統的大巴能夠減少多少碳排放? 氫能公司:相較傳統化石能源車輛,氫能客車每行駛100公里,可減少約70公斤二氧化碳排放,相當于14棵普通樹木一年的吸收量。 向全國推廣氫能車輛 在保障氫能燃料電池安全性方面,氫能公司是怎樣做的? 氫能公司:在“氫騰”產品設計階段,研發團隊基于熱仿真、熱失控和熱擴散分析模型,建立氫-電互鎖、氫-電聯動防護等多重安全機制,實時監控氫系統壓力、溫度、流量、氫泄露等狀態,保證系統安全可靠。 本次冬奧會為氫能應用提供了很好的示范作用,此次盛會過后,氫能產業能否大范圍推廣?推廣過程中將面臨哪些挑戰? 氫能公司:在本次冬奧會上,“氫騰”展現了強大的穩定性、可靠性,向世界展示國家電投綠色發展理念和技術實力。今后,氫能公司將繼續創新商業模式,開發氫能應用場景,推動氫能車輛在全國規模推廣,促進氫能產業快速發展,推動交通領域早日實現碳達峰碳中和。借助本次冬奧會,氫燃料電池車全方位向公眾展示其可行性和可靠性,在此次盛會后,氫能產業將迎來更大的發展機遇。 當前氫能車輛大范圍推廣面臨的挑戰主要有三個方面:首先是基礎設施配套不足,當前全國共建有約200個加氫站,其中又有一小部分尚未運營,氫能汽車補能面臨考驗;其次是氫能車輛制造、運營成本尚有較大下降空間,制造成本主要體現在氫動力系統、儲氫系統上,而運營成本則體現在氫氣價格上,目前氫能車輛在成本端略高于燃油車、電動車的,因此還需要政府給予一定的政策補貼和支持;最后是氫能汽車技術成熟度不足,氫能汽車在國內起步比較晚,大規模應用較少,長時間運營檢驗不足。 |
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2022-03-11 | qccl
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