2030年實現新車產品陣容碳中和，梅賽德斯-奔馳加速“全面電動”轉型

【汽車碳中和】梅賽德斯-奔馳集團股份公司近日在2021財年（截至2021年12月31日）取得了強勁業績，2021年，得益于不錯的產品組合、穩定的凈定價、持續提高的成本效率和表現良好的二手車業務，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車業務板塊全年的調整后銷售利潤率達12.7%。2019年以來，梅賽德斯-奔馳乘用車業務板塊的固定成本降低了16%，而單車營業額增加了26%，平均每輛為49,800歐元。

“2021年是梅賽德斯-奔馳取得戰略性進展的一年。有3個數字可以很好地體現我們轉型的全速推進：高端車系銷量增長30%，乘用車和輕型商務車的電動車型交付大幅增長64%，而我們調整后息稅前利潤增長了105%�！泵焚惖滤�-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kllenius）表示，“秉持清晰的全年發展路線，我們對2022年滿懷信心。除了持續聚焦成本效率和供應鏈管理，我們戰略重點將是繼續加大對純電車型的投入，加速落地我們在汽車軟件領域的計劃，不斷推動豪華汽車業務的增長�！�

據悉，為加速推動轉型創新，2022年至2030年，梅賽德斯-奔馳在純電動車型產品層面的投資將超過700億歐元，投入大量的財力傾斜。同時，公司還將進一步追求整體價值鏈的碳中和目標。未來，在與供應商的合作中，梅賽德斯-奔馳將要求對汽車零部件的生產過程進行脫碳，并在與供應商的合同中，加入碳減排目標的相關條款。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示：“要想實現‘碳中和’，唯一的途徑就是創新，包括產品層面的創新，對綠色能源的利用，同時也涉及供應鏈層面的創新�！�

作為梅賽德斯-EQ家族首批對外發布的新世代純電動車型，新車型的上市也是加速推進了“全面電動”戰略在“梅賽德斯-EQ之年”的落地，錨定可持續豪華出行的未來。全新EQA純電SUV和EQB純電SUV均配備前后雙電機，提供3種不同的能量回收模式，在4MATIC智能適時四驅系統加持之下，提供充沛動力與出眾的操控表現。

從之前的“電動為先”到“全面電動”轉型，梅賽德斯-奔馳面向碳中和目標所提出的“2039愿景”，已經進展了整整兩年。按照計劃，至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務的所有細分市場提供純電車型，并在歐洲率先實現車輛生產的碳中和，在德國，幾乎所有工廠都將使用100%來自可再生資源的電力；2025年起，所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向用戶提供純電版選擇；至2030年，電動車型將占據新車銷量一半以上的份額；至2039年，著力實現新車產品陣容的碳中和。