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      汽車制造業如何賦能城市節能、推動碳達峰碳中和?大咖這樣說

      2022-3-7 14:22 59 0 來自: 羊城晚報
      簡介
      【汽車碳中和】近日,“雙擎賦能,綠動未來”——2022年廣汽豐田廣州日報共話“雙碳”主題論壇在廣報中心舉行;顒蝇F場,廣州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江、廣州碳中和科學研究院院長楊麗、暨南大學能源經 ...

      【汽車碳中和】近日,“雙擎賦能,綠動未來”——2022年廣汽豐田&廣州日報共話“雙碳”主題論壇在廣報中心舉行;顒蝇F場,廣州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江、廣州碳中和科學研究院院長楊麗、暨南大學能源經濟學教授何凌云、廣東汽車流通協會創始人及會長嚴斐等專家學者、行業大咖多方參與,共議汽車制造業如何賦能城市節能、推動碳達峰碳中和。


      交通領域降碳挑戰嚴峻混動技術吻合市場需求

      “廣州航空、港口、公路等通達性好,導致客貨周轉量較大,交通運輸碳排放占比高于全國但低于全球!睆V州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江表示,全球層面碳排放量約335億噸/年,交通行業占比約31%;國家層面碳排放量約103億噸/年,交通行業占比約10%;廣州市交通行業碳排放占比26%-29%,交通領域節能降碳工作仍面臨嚴峻挑戰。

      目前,汽車產業的低碳化是交通出行領域實現“雙碳”戰略的重要組成部分。2021年7月,中汽中心發布《中國汽車低碳行動計劃研究報告》數據顯示,傳統汽油車碳排放量為241.9g/km,常規混合動力車為196.6g/km,插電式混合動力車為211.1g/km,純電電動車為146.5g/km。但是,純電動汽車依舊存在一些短板,內燃機難以在短期內完全從市場上退出。

      出路何在?廣州碳中和科學研究院院長楊麗表示,使用油電混合動力、讓內燃機汽車深度電氣化,將是節能減排的有效手段!皬奶寂欧帕縼砜,雙擎混動技術碳排放量遠低于傳統汽油車!睏铥愓J為,在“雙碳”背景下,混動是比較吻合市場需求的一種技術,未來在品質、售后不斷提升的前提下,消費者對混動新車型的認可會持續增加。

      “從目前發電結構來看,由于純電動車使用的電能以‘灰電’為主,這就造成從燃料全生命周期來看,純電動車不見得是環保的,混合動力汽車的節能減排效果卻更明顯!濒吣洗髮W經濟學教授、博士生導師何凌云表示,廣東省的新能源汽車銷售量和保有量均位居全國前列,且比其他地區更注重純電動汽車和混合動力汽車雙驅并進。

      廣汽豐田全擎布局預計2035年全面電動化

      廣東省作為全國最大的汽車生產基地,是全國新能源汽車應用推廣的“示范標桿”。如何把“雙碳”戰略納入汽車產業的發展框架?

      論壇上,廣汽豐田汽車有限公司副總經理黃永強在致辭時介紹稱,廣汽豐田一直在汽車電動化浪潮的前沿不斷探索,已進行“全面高端化”“全方位電動化”“全領域科技化”三大戰略行動,將為實現國家“雙碳”戰略換擋提速。

      “廣汽豐田一直以來都是混動技術的普及者,在行業中實現了兩個率先!秉S永強在致辭中表示,2010年,廣汽豐田率先在主流級別導入混動車型,凱美瑞雙擎;2015年,雷凌雙擎的到來,率先減少混動與燃油車型的價格差,讓電動化車型普及的門檻降低;2021年,廣汽豐田雙擎混動車型銷量超過18.2萬臺,同比2020年增長98%,雙擎混動車型累計銷量突破50萬臺。


      值得關注的是,廣汽豐田雙擎混動車型銷量在總體銷量中的占比,已從2020年的11%提升到了2021年的22%,也就是說,廣汽豐田每賣出五輛車,就有一輛是雙擎混動。黃永強還介紹到,廣汽豐田目前已經完成了“混動、插混、純電”全擎布局,橫跨轎車、MPV、SUV三大品類,覆蓋從小型車到旗艦中高級車等多個級別,成為“全擎深化的實干派”。


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