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      全國人大代表劉漢如:建議鼓勵發展零碳排放氫氣內燃機

      2022-3-8 08:47 53 0 來自: 商車網
      簡介
      2022年全國兩會,全國人大代表、吉利商用車集團首席科學家劉漢如帶來3份建議,分別是《關于鼓勵發展零碳排放氫氣內燃機的建議》、《關于推動液態陽光綠色甲醇應用的建議》及《關于推動模塊化運輸(公鐵水聯運)加快 ...

      【汽車碳中和】2022年全國兩會,全國人大代表、吉利商用車集團首席科學家劉漢如帶來3份建議,分別是《關于鼓勵發展零碳排放氫氣內燃機的建議》、《關于推動液態陽光綠色甲醇應用的建議》及《關于推動模塊化運輸(公鐵水聯運)加快交通強國建設的建議》。

      以下為《關于鼓勵發展零碳排放氫氣內燃機的建議》:

      在全球碳中和目標下,傳統內燃機減排壓力日益增加,美國要求2027年比2010年減排46%,歐盟要求新售重卡2030年比2019年減排30%,中國明確提出了2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”的目標。

      氫氣內燃機通過改裝傳統內燃機,使其燃燒氫氣,不產生二氧化碳排放,是實現二氧化碳排放法規的快速可靠的技術方案;可以利用現有的內燃機技術,以及配套供應鏈;綠色氫氣可利用可再生能源,如風電、太陽能設施、水電站或地熱電站等,通過電解水產生,2021年8月10日,工業和信息化部在對全國人大四次會議第5736號建議的答復中表示,下一步,工信部將積極配合制定氫能發展戰略,并研究推動將氫氣內燃機納入其中予以支持,12月3日,工業和信息化部印發《“十四五”工業綠色發展規劃》,再次提出發展氫燃料燃氣輪機。

      氫氣內燃機本體與天然氣內燃機接近,增加了氫氣噴射系統,本質上還是內燃機,成本與傳統內燃機接近;氫氣內燃機沒有溫室氣體二氧化碳排放,沒有CO、HC和碳煙排放,主要是氮氧化物,較柴油內燃機簡單;氫氣內燃機具多種燃料適應性,可以使用純氫為燃料,也可以和甲醇摻燒,是降低對石油依賴的重要途徑之一;燃燒效率高,具有較好的燃料經濟性。

      為此,建議:

      一、氫氣內燃機與氫燃料電池支持政策相同,并納入氫能發展戰略。

      氫能利用方式上主要有燃料電池、氫內燃機兩種技術路線,實現的基本功能均為輸入氫能、輸出動力,從國家政策層面來說,給予氫內燃機與燃料電池相同的支持,比如積分政策相同;鼓勵企業、研究機構投入氫內燃機開發,共同推動氫氣內燃機完全自主化,氫氣內燃機是氫燃料電池非常好的補充,彌補了燃料電池一些不適用的應用場景,氫氣內燃機具有低成本、零碳排放、燃料效率高及燃料適應性等特點。

      二、設立氫氣內燃機專項,促進氫氣內燃機關鍵共性技術水平提升。

      加快氫氣內燃機平臺研發,推進動力性、經濟性與排放控制等核心共性技術提升,開發噴嘴、控制系統、專用后處理器等關鍵零部件和系統,構建完善的氫內燃機配套體系,建議設立氫氣內燃機專項,對氫氣內燃機車輛的研發、示范應用和推廣給予財政和政策支持。

      三、建立若干示范工程,構建氫氣內燃機及車輛的標準法規體系。

      國內汽車及內燃機企業已開始著手性能樣機開發,很快就進入到樣車開發階段,引導企業和學校及科研院所承擔示范工程項目,在示范運行中摸索氫氣內燃機及車輛的使用數據,納入新能源汽車大數據平臺,為標準法規體系建立奠定技術基礎,也為后續工程化、產品化開發奠定技術基礎,為早日實現國家“雙碳”目標貢獻力量。


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